Wat zijn de verschijnselen van schade aan het brandstofsysteem en hoe herken ik dit?

Onvoldoende oliedruk zorgt ervoor dat de motor niet werkt

De benzinepomp verborgen in de brandstoftank is bedoeld om de vorming van gasweerstand en het binnendringen van vocht te verminderen, en er is een filter bij de inlaat van de benzinepomp, dat een dunne diameter heeft en kleine deeltjes benzine-onzuiverheden kan filteren. Nadat de auto langere tijd gebruikt is, zal dit filter verstopt raken, waardoor de motor na het afslaan niet meer werkt. De oplossing is om de oliedruk af te laten, het filter schoon te maken en de verbeterde benzine of diesel opnieuw toe te voegen.

De oliedrukregelaar wordt aan het uiteinde van de brandstoftoevoerleiding geïnstalleerd en wordt gebruikt om de druk die de injector binnenkomt te regelen. Deze wordt op een constante waarde van 300-350KPa gehouden en heeft geen invloed op het vacuüm van de inlaatleiding en de druk van de benzinepomp. Er zit ook een filterscherm op de oliedrukregelaar. Als dit filter geblokkeerd is, zal dit het geluid van een "doorgaande" luchtstroom veroorzaken vanuit de positie van de brandstoftank van het voertuig, en de fout kan worden verholpen door het filterscherm schoon te maken met een speciaal reinigingsmiddel en vervolgens met perslucht laten drogen.

Ook kunnen we van alle cilinders de injectoren en rails verwijderen, controleren of er op de inbouwpositie veel koolstofaanslag en benzineverontreinigingen aanwezig zijn en zo ja, dan betekent dit ook dat het filterscherm van de oliedrukregelaar verstopt is.

Vocht in benzine kan onderdelen van het brandstofsysteem aantasten

Benzine bevat wat vocht, dat kan ontstaan ​​tijdens het productie- en raffinageproces, of het kan zijn dat er buitenlucht in de pijpleiding komt. Bij warmere temperaturen kan benzine een deel van het water goed oplossen, maar in koude toestand wordt de oplosbaarheid van water in benzine slecht en zal het overtollige water zich langzaam ophopen bij de verbindingen van het filter en de slangen, en de hoeveelheid olie De aanvoer naar de pijpleiding zal met tussenpozen plaatsvinden.

De componenten in het brandstofsysteem zijn lange tijd gecorrodeerd en beschadigd door water, en het is het beste om de relevante componenten in het brandstofsysteem te vervangen, benzine te gebruiken om het oliecircuit en de olieleiding door te spoelen en het water in de brandstof te verwijderen. voordat de motor zijn werk kan hervatten.

Injectorlekken zorgen ervoor dat het mengsel te dik wordt

Er zit een keerring op de injector, als deze lekt zal de injector gaan lekken, we kunnen zien dat er veel olievlekken zitten naast het inlaatspruitstuk. De belangrijkste redenen zijn een lage brandstofdruk (bijvoorbeeld 160-180KPa bij stationair draaien) en uitlaatgastests tonen hoge concentraties HC-koolwaterstoffen en CO-monoxide aan.

Concentreer u tijdens de inspectie op het controleren van de koelvloeistoftemperatuursensor en de luchtstroommeter die de grootste impact hebben, en controleer de koelvloeistoftemperatuur onder de overeenkomstige voertuigomstandigheden, zoals 80-90 graden Celsius gerelateerd aan de warme staat van de auto. zeker niet zo laag zijn als 20-30 graden; de luchtinlaat die door de luchtstroommeter wordt gedetecteerd bij stationair toerental is 30 Hz, en het motortoerental kan worden verhoogd tot 50-60 Hz.