Het koelsysteem van de motor
Laten we beginnen met de condensor helemaal links. Naarmate hete koelvloeistof door de condensor stroomt, wordt de temperatuur lager. De koeling van de condensor is bedoeld om het contactoppervlak met de af te koelen lucht te vergroten, zodat de condensor er dicht uitziet.
Nadat het koelmiddel voor het voorhoofd onder invloed van de pomp rond de motorcilinder stroomt, is de zuiger in de cilinder op dit moment voortdurend bezig met zuigerbeweging, wrijvingswarmte en verbrandingswarmte van benzine. Wanneer de koelvloeistof door de cilinder stroomt, daalt de cilindertemperatuur, maar stijgt de koelvloeistof zelf en wordt de koelvloeistof heet.
Terwijl de pomp nog werkt, wordt de koelvloeistof in de condensor geduwd als deze heet wordt, en daarbij komt de koelvloeistof in contact met de thermostaat, die de stroom regelt. Als het debiet laag is, moet de koelvloeistof iets langer rond de cilinder worden "gebakken". Als de stroom hoog is, kan de koelvloeistof er snel doorheen, maar wordt deze iets heter.
Nadat het hete koelmiddel door de thermostaat is gegaan, komt het in de condensor en wordt het koelmiddel weer koel.
Het is een cyclus die maar niet lijkt te stoppen.
De pomp verplaatst de koelvloeistof voortdurend in één richting. Wanneer het koelmiddel de binnenkant van de motor binnendringt en de cilinders ziet, wordt het heet, stroomt het uit de motor en komt in de condensor terecht en wordt koud.
Door zo'n cyclus zorgt de koelvloeistof ervoor dat de hete motor minder heet wordt. Daarom wordt de motor gekoeld door koelvloeistof.
Natuurlijk is dit een goed ontworpen, complex vervaardigd systeem.
De belangrijkste componenten van de ventilator, pomp, thermostaat, condensor, wind en de leegte buiten de motorcilinder vormen het koelsysteem en ondersteunen het koelmiddel om warmte binnen en buiten de motor over te dragen.
Het eerste koelmiddel was water
Maar omdat water in de winter de neiging heeft te bevriezen en te koken als het oververhit raakt.
Dus de meeste van hen gebruiken nu koelvloeistof. Koelvloeistof bevriest niet in de winter en kookt minder snel dan water, hoewel het altijd zal koken.
Als er geen koelvloeistof in het koelsysteem zit, zal de cilinder heter en heter worden, net zoals wanneer je de pan op het vuur zet en blijft branden, de cilinder zal vervormen, de zuigerbeweging zal worden geblokkeerd, en uiteindelijk zal de zuiger sterven, anders sterft de cilinder.
